• +421 915 057 075
  • l29delfin@l29delfin.sk
Rezervácia letu

L-29 Delfin

Všeobecné informácie o lietadle

Lietadlo L-29 je dvojmiestne jednomotorové prúdové lietadlo určené pre základný a pokračovací výcvik pilotov.

Stručná charakteristika lietadla

  • Letecký výcvik na tomto lietadle je možné vykonávať z betónových, trávnatých, alebo pieskových VPD. Vzlety a pristátia na uvalcovanej snehovej prikrývke, vrátane čiastočne zľadovatelej VPD je možné vykonávať, ale so zvýšenou opatrnosťou.

    Lietadlo je vybavené motorom M-701c500 s radiálnym kompresorom a jednostupňovou plynovou turbínou.

    Lietadlo umožňuje vykonávať obraty vyššej pilotáže, napr. premety, zvraty, výkruty, súvraty a iné prvky VTP v celom rozsahu rýchlostí, pričom ovládanie lietadla, jeho stabilita a riaditeľnosť sú pri vykonávaní obratov plne vyhovujúce. Lietadlo sa ľahko vyberá z vývrtky. Má postačujúce vybavenie, ktoré umožňuje lietať cez deň i v noci za sťažených poveternostných podmienok.

  • Dobrý výhľad z kabíny, automatické udržiavanie tlaku a teploty vzduchu v kabíne a rozmiestnenie prístrojov v kabíne vytvárajú dostatočne pohodlné podmienky pre prácu pilota.

    Ošetrovanie lietadla v prevádzke je jednoduché, takže ho ľahko zvládne ako lietajúci aj inžiniersko-technický personál.

Základné konštrukčné charakteristiky lietadla

L-29 Delfín je dvojmiestne prúdové lietadlo s pevnou celokovovou konštrukciou, stredným krídlom a zasúvateľným podvozkom, navrhnuté pre výcvik pilotov.

  • Kabína

    Kabína je pretlaková a rozdelená na dve samostatné časti – predný priestor pre žiaka a zadný pre inštruktora. Pri samostatných letoch sa pilotuje výhradne z predného priestoru. Oba priestory sú vybavené identickým ovládaním a prístrojmi.

  • Palivový systém

    L-29 má dve trupové nádrže s objemom 670 a 360 litrov. Pod krídla možno pripevniť dve prídavné nádrže po 150 litrov. Maximálny objem paliva je 1 330 litrov. Spotreba závisí od režimu letu a záťaže.

  • Ovládanie

    Ovládanie výškového, smerového a priečneho kormidla je čistomechanické, bez hydraulických zosilňovačov – priamo cez tiahlá. Pilot má priame spojenie s riadiacimi plochami, čo zaručuje presnú odozvu.

  • Hydraulický systém

    Hydraulika ovláda podvozok, klapky a brzdiace štíty. Systém má hlavný a núdzový okruh, pričom núdzový okruh umožní jedno vysunutie podvozku a klapiek. Prevádzkový tlak je 110 atm a je monitorovaný v oboch pilotných priestoroch.

  • Podvozok a klapky

    Trojkolesový podvozok je plne zasúvateľný a ovládaný hydraulicky. Predná noha sa zasúva dopredu do trupu, hlavné nohy do krídiel. Pristávacie klapky sú výsuvné do troch polôh (vzlet, let, pristátie) a automaticky sa zasunú pri rýchlosti 290 ±10 km/h.

    Stabilizátor

    Od tretej výrobnej série je lietadlo vybavené automatickým prestavovaním stabilizátora podľa polohy klapiek. To znižuje potrebné sily na riadiacej páke a zvyšuje komfort pilotáže pri zmene režimu letu.

  • Vzduchová sústava

    Vzduch slúži na brzdenie kolies, utesnenie kabíny a núdzové odhodenie prekrytov kabíny pri katapultáži. Súčasťou systému sú aj vzduchové valčeky a elektromagnetické ventily aktivované pri núdzových situáciách. Vzduchová sústava je rozdelená na hlavný a núdzový okruh pre zabezpečenie .

    Kyslíková a preťaženostná výbava

    Pri letoch nad 4000 m je nutné používať kyslíkovú masku. L-29 je vybavený systémom proti preťaženiu, automatickým regulátorom AD-5 a možnosťou použitia výškových kompenzačných oblekov (PPK-1, VKK-2/3/4).

  • Rádiová a navigačná technika

    Moderné vybavenie zahŕňa:
    - Becker RT6201 (COM 1)
    - Garmin GNC 255A (COM 2, VOR/ILS)
    - Audio panel GMA 340
    - Odpovedač Garmin GTX 330 (mode S)
    - 2x GPS Garmin Aera 550
    - Núdzový vysielač ELT AK-451-2-D

    • Hlavné údaje o lietadle a motore

    • Lietadlo

      • Rozpätie: 10,3 m
      • Dĺžka: 10,8 m
      • Výška: 3,1 m
      • Plocha krídla: 19,8 m2
      • Hmotnosť prázdneho lietadla L-29: 2364 kg
      • Normálna vzletová hmotnosť lietadla L-29: 3324 kg
      • Maximálna vzletová hmotnosť lietadla L-29: 3586 kg
      • Plocha vztlakových klapiek: 2,77 m2
      • Výchylky krídielok: + / – 15°
      • Rozpätie vodorovných chvostových plôch: 3,34 m
      • Plocha vodorovných chvostových plôch: 3,31 m2
      • Výchylka výškového kormidla
        • Hore: 32° +/- 1°
        • Dole: 18° +/- 1
      • Výchylka vyvažovacej plôšky
        • Hore: 11° +/- 1°
        • Dole: 20° +/- 1°
      • Výchylka stabilizátoru pri polohe vztlakových klapiek:
        • -0° : -0°,15′ +/- 5′
        • -15° : -1°,40′ + 40′ – 15′
        • -30° : -3°,40′ +/- 10 
      • Plocha zvislých chvostových plôch: 2034 m2
      • Uhol šípu zvislých chvostových plôch: 37,5°
      • Výchylka smerového kormidla: 25° +/- 1°
      • Tlak v pneumatikách
        • Predné: 2,2 + 0,5 kp/cm2
        • Hlavné: 5,5 + 0,5 kp/cm2

    • Motor

      • Typ motora: M-701c500
      • Smer otáčania rotoru: Ľavotočivý v smere letu
      • Stlačenie kompresoru pri otáčkach n = 100%: 4,34
      • Prietočná hmotnosť vzduchu pri otáčkach n = 100%: 16,7 kg/s
      • Palivo: JET A1
      • Olej: SHELL ASTO 3SP, MK – 8p, MS – 8p
      • Prepočítaný ťah motoru pri otáčkach n = 100%: 890 – 40 kp
      • Hmotnosť suchého motora: 355 kg + 2,5%
      • Maximálny priemer motora: 889 mm
      • Maximálna výška motora: 980 mm
      • Dĺžka motora upevňovacia príruba – predlžovacia rúra: 1848 mm
      • Celková dĺžka motora: 2113 mm
      • Kompresor: Odstredivý, jednostupňový s jednostranným vstupom
      • Počet a typ spaľovacích komôr: 7 – trubková

    Vzletové a pristávacie charakteristiky lietadla

    • Vzletové charakteristiky lietadla

      Podmienky: vzlet z betónovej dráhy, pristávacie klapky vysunuté na 15°, maximálne otáčky motora

      • Vzletová hmotnosť lietadla: 3550 kg / 3280 kg
      • Dĺžka rozbehu do odpútania: 740 m / 600 m
      • Vzdialenosť od odpútania do H = 25 m: 630 m / 500 m
      • Doba robehu do odpútania: 31,3 s / 25 s
      • Doba stúpania od odpútania do H = 25 m: 15,1 s / 12,1 s
      • Celková doba vzletu do H = 25m: 46,4 s / 37,1 s
      • Rýchlosť pri odpútani: 170 km/h – 160 km/h

    • Pristávacie charakteristiky lietadla

      Podmienky: suchá pristávacia betónová plocha, intenzívne brzdenie, pristávacie klapky vysunuté na 30°

      Poznámka: Pri pristávaní na trávnatú plochu, alebo na plochu pokrytú nezhutneným snehom sa dĺžka výbehu skracuje. Pri pristátí na mokrú, alebo zľadovatelú plochu sa dĺžka výbehu predlžuje, pretože nie je možné použiť brzdy v plnom rozsahu. Uvedené charakteristiky vzletu a pristátia platia pre podmienky MSA (p = 760 mmHg, t = 15°C) a bezvetrie. Vzletové a pristávacie charakteristiky jednotlivých sérií lietadiel sa navzájom prakticky nelíšia.

      • Dĺžka letovej časti pristátia: 520 m
      • Dĺžka výbehu: 480 m
      • Celková dĺžka pristátia z H = 25 m: 1000 m
      • Rýchlosť kĺzania pred pristátim: 180 km/h
      • Rýchlosť dosadnutia: 145 km/h
      • Pristávacia hmotnosť: 3240 kg

    Letové obmedzenia

    • Bez podvesených bremien

      Maximálna rýchlosť:
      – Lietadlá 4. série a vyššie – 800 km/h (do výšky 1900 m)

      Maximálne číslo Mach:
      – Lietadlá 4. série a vyššie – M 0,75 (pri 1900 m)

      Maximálny násobok zaťaženia:
      – –4 g až +8 g (všetky série)

      Statický dostup:
      – 10 600 m (všetky série)

      Poznámka: Maximálna povolená výška letu je 7000 m. Nad túto výšku nie je zabezpečený stabilný chod motora.

    • S podvesenými bremenami

      Maximálna rýchlosť:
      – Lietadlá 4. série a vyššie – 800 km/h (do výšky 1900 m)

      Maximálne číslo Mach:
      – Lietadlá 4. série a vyššie – M 0,75 (pri 1900 m)

      Maximálny násobok zaťaženia:
      – –4 g až +8 g (všetky série)

      Statický dostup:
      – 10 600 m (všetky série)

      Poznámka: Maximálna povolená výška letu je 7000 m. Nad túto výšku nie je zabezpečený stabilný chod motora.

    • Všeobecné obmedzenia (všetky série)

      Max. rýchlosť vysunutia podvozku: 290 km/h

      Max. rýchlosť vysunutia klapiek: 270 km/h

      Max. bočný vietor pri vzlete a pristátí: 12 m/s

      Let s jedným pilotom je povolený len z prednej kabíny.

      Let na chrbte:
      – Maximálne 15 sekúnd v kuse
      – Opakovaný let možný po 30 sekundách horizontálneho letu (potrebné na doplnenie paliva v nádrži pre let na chrbte)
      – Ak tlak oleja klesne pod 1,2 kp/cm² a v horizontálnom lete sa nezvýši, do 10 minút je nutné pristáť.

    • Najvyššie povolené rýchlosti pri brzdení na zemi (podľa množstva paliva)

      • 1300 l: 140 km/h
      • 1000 l: 145 km/h
      • 700 l: 150 km/h
      • 400 l: 160 km/h

    Hlavné pracovné režimy motora M-701c500

    • Voľnobeh na zemi

      • Otáčky / min: 35 – 39 %
      • Teplota výstupných plynov: max. 550°C
      • Tlak oleja: min. 0,5 kp/cm2
      • Doba chodu motora: 10 min

    • Voľnobeh v H = 1000 m

      • Otáčky / min: 74,8 %
      • Teplota výstupných plynov: max. 550°C
      • Tlak oleja: min. 0,5 kp/cm2
      • Doba chodu motora: neobmedzene

    • Cestovný režim

      • Otáčky / min: 94  %
      • Teplota výstupných plynov: 600°C
      • Tlak oleja: 1,8 – 2,5 kp/cm2
      • Doba chodu motora: neobmedzene

    • Normálny režim

      • Otáčky / min: 97  %
      • Teplota výstupných plynov: 635°C
      • Tlak oleja: 1,8 – 2,5 kp/cm2
      • Doba chodu motora: neobmedzene

    • Maximálny režim

      •  Otáčky / min: 100 % + 0,5 – 1,3
      • Teplota výstupných plynov: Hp < 5 km – 700°C
      • Teplota výstupných plynov: Hp <= 6 km – 705°C
      • Teplota výstupných plynov: Hp <= 8 km – 705 °C
      • Teplota výstupných plynov: Hp <= 10 km – 715°C
      • Tlak oleja: 1,8 – 2,5 kp/cm2
      • Teplota oleja: max. 110 °C
      • Doba chodu motora:
        • Na zemi: 2 min
        • Za letu: 6 min

    • Akcelerácia

      • Prestavenie POM z voľnobehu na maximál: 1 – 2 s
      • Teplota výstupných plynov: 730°C
      • Doba akcelerácie:
        • Na zemi: max. 12 s
        • Do Hp = 5 km: 14 s
        • nad Hp = 5 km: 18 s
      • Povolené prekmity: 5 prekmitov s max. prekmitom do 101,5 % (15 630 ot/min)